Civic maakt een grote kans

De Tourer vult het aanbod voor de compacte Honda aan.

Zelfs als God en de wereld op dit moment de SUV zijn: stationwagons zijn nog steeds in trek voor gezinnen en oudere semesters. In de compacte klasse hebben de load-masters zich zelfs tijdens de algemene verkoopcrisis staande gehouden. Geen wonder dus dat de Opel Astra op de VW Golf tot Skoda Octavia en Toyota Auris talrijke compacte modellen zijn met de hoge kont om te hebben. Honda is er tot nu toe geweest. Maar vanaf 1. Februari volgend jaar is het einde van de valse bescheidenheid: Dan is de Civic Tourer bij de dealers.



We hebben al de gelegenheid gehad om de nieuweling onder de compacte treinen rond Rome grondig te voelen. En zie, wat duurt lang, wordt tenslotte goed. Dit begint met de look: tot de B-stijl komt overeen met bijna 24 centimeter langwerpige stationwagon van de huidige generatie van de vijfdeurs, maar dan maakt hij een lange rug. Dit geeft achterpassagiers, hoewel de vrije hoogte van een doos niet door te kijken tapse zijruiten maar na kisten. De hele zaak eindigt na een totaal van 4,54 lineaire voeten in een beladefreundlich ver openslaande achterklep met lift-vriendelijke lage laaddrempel



Plaats een rijke bagageruimte



En dat misschien wel de civicsche Tourer. 624 liter vat de bagageruimte, 117 daarvan in een aparte ruimte onder de laadvloer. In slechts gevouwen achterbank en de volledige aanstampen tot de nok toe zelfs tot 1.668 liter passen in de cabine.



De zetels van de geleend van de vijfdeurs Magic Seats in de tweede rij kan worden verhoogd als in klapstoelen, zodat de achterste voet goed aan de brede lading tunnel is ook uit de: Maar in termen van variabiliteit van Honda combo kan nog meer doen. de twee motoren voor de Tourer aangeboden werden ontvoerd compact model. Blijft voorlopig (210 km / h verbruik in de EU meng 6,2 liter / 100 km, 146 g / km CO2 piek) en 1,6-liter turbo-diesel in 1,8 liter benzinemotor met 142 pk 120 pk (195 km / h) en aangenaam laag brandstofverbruik (3,8 l / 100 km, 99 g / km).



Hoewel verdere uitbreidingen zijn voor de diesel in de toekomst denkbaar, maar liet onze weg naar Rome, dat zelfs de 120-paard team een ​​breed scala van eisen kan dekken: Dankzij een gewoon koppel van 300 Nm bij 2000 tpm / min krachtig trekken, maar bewijst zonder een flexibeler mede.



en past goed (met de standaard zesversnellingsbak, alleen de benzinemotor een alternatief, en ongeveer 1300 euro extra kosten met maar slechts vijf-snelheid automatisch te en gromt nogal behoedzaam op het werk.



is gemakkelijk ervaren ook dat de combinatie in de eerste plaats is ontworpen in het Europese hoofdkantoor in Swindon, Engeland en development center in Offenbach: chassis en het rijgedrag van de front-wheel drive voldoen aan de Europese behoeften van de klant


.

prijzen beginnen bij 21.550 euro



specifiek voor de Tourer, is er ook adaptieve dempers op de achteras standaard in de top twee van de vijf uitrustingsniveaus en tot 850 euro extra in het medium variant.



de prijsklasse voor de Civic Tourer varieert van 21.550 tot 30.075 euro. De extra kosten ten opzichte van de vijfdeurs zijn gemiddeld 1100 euro, een tamelijk bescheiden obolus vanwege de ruimtewinst.

Mogelijk gemaakt door Blogger.