De eerste dieselhybride

Een eerste test drive getoond: De auto rijdt comfortabel, niet spectaculair en is eigenlijk geen dorst. der peugeot 3008 hybrid4 besitzt zwei herzen: einen 163 ps starken diesel und einen 37 ps starken elektromotor. The 3008 Hybrid4 twee harten: een 163 PK diesel en een 37 pk elektromotor.

's Werelds eerste productie van diesel-hybride Peugeot gepresenteerd op het einde van de 3008 Hybrid4. De 4,37 meter lange crossover combineert de welbekende tweeliter HDI met 163 pk aan de voorzijde met een 37 pk elektromotor, die werkt alleen op de achterwielen. Peugeot geeft als standaardverbruik voor de 34 150 euro dure vijfzitter 3,8 liter per 100 kilometer, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van slechts 99 g / km. Uitgerust voor 36.150 euro met geïntegreerd navigatiesysteem, head-up display en 17-inch lichtmetalen velgen versie komt tot vier liter en 104 g CO2 / km omdat meer apparatuur meer gewicht en brandstofverbruik betekent.



Of de 1.8-tons mix van sedan, compacte bestelwagen en SUV net zo zuinig is als Peugeot beweert, we testten met de vier-liter-variant van de 3008 Hybrid4 tijdens een eerste testrit in Bretagne.



Uiterst comfortabel en eigenlijk weinig spectaculair rijdt de dieselhybride, omdat de bestuurder zich in principe nergens zorgen over hoeft te maken. De elektronica regelt automatisch de verschillende verbrandingsmodi en de elektromotor, die zowel individueel als samen kunnen werken. Tot een snelheid van 60 km / h, en drie tot vier kilometer afstand, de 3008 Hybrid4 is puur elektrisch, bijna geruisloos en lokaal emissievrij move. Daarna is de akoestisch onopvallend diesel neemt het werk.



Vier rijmodi



Vier rijstanden, die via zijn gecontroleerd een beetje te ver naar achteren gezet in de middenconsole knop om uit te kiezen, In de "Auto" - modus kan het best mogelijke brandstofverbruik worden bereikt; de elektronische besturing beslist automatisch of de voor - of achterwielen worden aangedreven; "ZEV" staat voor de pure elektrische aandrijving. In de stand "4WD" werken de diesel - en elektromotoren samen, totdat de snelheid van 120 km / u wordt overgebracht op alle vier de wielen. Hoewel dit de 3008 Hybrid4 geen langlaufskiër maakt, verhoogt het de tractie op modderige of besneeuwde wegen. Ook in de "Sport" - modus werken beide motoren samen, de versnellingen worden uitgeschakeld ten gunste van dynamischere prestaties. Dit is leuk, maar verhoogt het brandstofverbruik.



Een multifunctioneel display informeert over de respectieve werkingsstatus van de hybride schijf en de laadtoestand van de batterij. Telkens wanneer u remt en wanneer de voet van het gaspedaal wordt verwijderd, wordt de batterij opgeladen. Voor langere afstanden kan zo vaak in elektrische modus worden gereden en veel worden bespaard. Vermogen wordt via een geautomatiseerd zesversnellingsbak overgebracht, comfortabele en zonder onderbreking van de trekkracht veranderd tandwielen met steun van de elektromotor.



Eind 200 kilometer eerste test station op Bretagne wegen, de brandstofmeter aangegeven 4,8 liter geen slechte waarde, wat zeker nog kan worden verbeterd met geschikte zachte voet op het gaspedaal. Bij het passeren van elk nieuw voertuig kopers krijgen een voucher voor een ADAC brandstofbesparende opleiding die specifiek gericht Hybrid4 voordelen.

Mogelijk gemaakt door Blogger.