De schoonheid van de SUV

UV is niet gelijk aan SUV. En sommige van de sportieve multifunctionele voertuigen (Sports Utility Vehicle klinkt, alleen omdat het Engels is, niet beter) zien er precies zo uit als de naam die het bedreigt:

UV is niet gelijk aan SUV. En veel van de sportieve multi-purpose voertuigen (Sports Utility Vehicle klinkt, alleen omdat het Engels is, niet beter) ziet er precies zo uit als de naam die het bedreigt: traag, klotzig, vorepfriemelt. Voor de Infiniti is dit infinitief, sorry: absoluut niet. Hoewel de FX komt als een kracht op wielen, maar met zijn weelderige rondingen en het succesvolle contrast van krachtige snuit en filigraan dak koepel maar echt sportief. En trouwens, het bewijst dat een goed ontwerp bijna tijdloos kan zijn: al bijna een decennium (natuurlijk niet in Duitsland, maar in de VS), is de FX zo verleidelijk. En godzijdank heeft de nieuwste make-up niets slechter gemaakt aan de basis.



Buiten hui en binnen? Ook (bijna) alles hui. Tenminste in de premium topuitrusting valt de standaard bruidsschat buitengewoon weelderig. De stoelen zijn sportief genoeg en toch knuffelbaar comfortabel. Achter alleen omdat de Infiniti vorm hulde: Aan het einde, het is een beetje krap, en een boot volume van 410 liter is niet echt een schreeuw, maar kan worden bereikt door het neerklappen van de achterbank back, immers, op 1305 liter uit te breiden



Er zijn ook V6 en V8 benzinemotoren voor de FX. Maar in de SUV het reizen alleen te wijten aan een lager verbruik nog steeds het beste met een diesel. Dus ook hier. De FX30 voert een zelfontbrandend drie-liter V6 onder de lange neus. Hij werkt in cultuur, klopt met een rijk koppel van onderaf, zijn 238 paarden rennen vrolijk rond. In principe maakt de precies passende zeventraps automaat een goede indruk. Alleen in de stad, omdat het wat tijd laat met het opschakelen, wat betekent dat de diesel dan begint te grommen. Een gril die mogelijk heeft bijgedragen aan een behoorlijk hoog testverbruik van bijna 12 liter.



Maar de oneindige nobele Nissan voelt zich toch het meest thuis op reizen over land. Dankzij de elektronische regeling van de demper, veert deze veerkrachtig of droog zacht op naar behoefte. En de mitlenkenden achterwielen zorgen ervoor dat ondanks 4,90 meter lengte en meer dan twee ton levend gewicht soms iets sneller rond de hoeken gaan. Beide functies maken deel uit van de S-serie.



Conclusie: Gemeten naar de omvang van de apparatuur is zelfs een prijs van veel meer dan 60.000 euro nog steeds hot. Plus: sportieve schoonheid in de SUV, dat is niet vaak. mahu



kort profiel



Infiniti FX30d AWD S Premium: V6, 2993 cc, 238 pk, 550 Nm bij 1750 omw / min, 0-100 km / h in 8,3 seconden, tip 212 km / h, testverbruik 11,8 liter / 100 km (diesel), EU-standaardverbruik 9,0 liter / 100 km, CO2 238 g / km, lengte 4865 mm, gewicht van 2075 kg. Prijs: 66.750 EUR


.
Mogelijk gemaakt door Blogger.