Fietsgeschiedenis: van Velocipede tot Urban Bike

fahrräde Fietsen uit verschillende historische perioden zijn te zien in het Hamburg Museum of Labor.

Dagelijks voertuig - en statussymbool - dat is altijd al de fiets geweest. Een tentoonstelling in het Hamburger Museum der Arbeit toont onconventionele modellen voor dandy's van weleer en hipsters van tegenwoordig.



De fiets, een uitvinding die bijna 200 jaar oud is in zijn kern, is in volle gang. Ongeveer 71 miljoen van de individuele metgezellen rollen momenteel over Duitse wegen en wegen. Gasbesparende en sportieve aspecten hebben hun aandeel, maar ook de neiging van sommige levensstijlfreaks zich aan te bieden met een dure luxeprobleem van duizend euro. Diverse facetten van het cultthema worden gepresenteerd door een tentoonstelling in Hamburg. Meer dan 100 historische en huidige fietsen staan ​​op 650 vierkante meter onder de titel «De fiets. Cultuur, technologie, mobiliteit »in het Museum van de Arbeid tot 1 maart 2015.



Zowel de technische en maatschappelijke ontwikkelingen, alsmede het ontwerp, scènes strategieën voor vervoer en een rol in de show met een uitgebreide ondersteunende programma af te spelen. "We willen zo veel standpunten en tegelijkertijd vertellen de ups en downs van de fiets te introduceren", zegt curator Mario Bäumer. Het hart van Radl fans sneller kloppen bij het zien van de exposities, die het huis toont de geschiedenis van de fiets art.



oudste stuk is een Michaux Velocipede 1869, in bruikleen van de Stichting Historisch Musea Hamburg. Als een Britse replica uit de jaren 60 is er een draaiende machine, zoals in ongeveer de Freiherr von Drais 1817 had ontwikkeld. "Dergelijke wielen waren toen speelgoed," zegt Bäumer, "met hen reden aristocraten door hun parken." Later ontstond het halsbrekende hoge wiel waaraan uitdagende dandy's aan het publiek presenteerden. De technische ontwikkeling van het wiel, zoals we het vandaag kennen, was al rond 1900 voltooid, legt de organisator van de beurs uit - sindsdien zijn er alleen verdere ontwikkelingen.



Het wiel was nog nooit zo populair geweest - in de eerste helft van de 20e eeuw, toen industriële massaproductie talloze werknemers in staat stelde naar fabrieken te gaan of op vakantie te gaan. In de jaren vijftig verdrong de auto steeds vaker de over het algemeen goedkope fiets.



Maar sinds de oliecrisis in 1973 en het toenemende milieubewustzijn is het voor veel burgers veel aantrekkelijker geworden. De productie verschoof echter steeds meer naar Azië. De huidige stand van de techniek toont het museum met de meest sportieve Urban fietsen, mountainbikes, race - en ligfietsen.



De tentoonstelling kijkt ook uit naar de Algemene Duitse Bicycle Club (ADFC), die samenwerkt het museum het werk. "Wij lobbyen lobby lobby voor het herstel van de straatruimte - weg van de auto, naar alternatief verkeer", zegt ADFC-woordvoerder Dirk Lau. Zo dragen ook de hipsters van vandaag de dag die zijn fiets houdt uit de jaren '80, alleen maar om de omgeving als de enthousiaste alledaagse renner die bij elkaar brengt in de handel zijn hoge kwaliteit "Customize bike" zichzelf te beschermen - en uitgangen gelukkige tijden 5000 Euro


.

website van het museum werk



Meer informatie over de tentoonstelling

Mogelijk gemaakt door Blogger.