Geen klassementsleider - de compacte SUV Captiva

van Chevrolet de De Chevrolet Captiva zorgt ervoor dat de eigenaars in de hoofdvoertuiginspectie volgens de TÜV bovengemiddeld verdriet zitten, bijvoorbeeld door defecten aan veren en schokdempers.

SUV's worden steeds gebruikelijker op Duitse wegen. Chevrolet kan er echter niet echt van profiteren. De Captiva zal in dit land worden uitgefaseerd. Daarom rijst nu de vraag: wordt de auto gebruikt als een gebruikte auto?



Eigenlijk zou alles goed moeten gaan met de Chevrolet Captiva: de auto is een compacte SUV en deze auto's zijn erg in de mode. Maar in tegenstelling tot de modellen van de andere fabrikanten, de Captiva traag verkocht. De aankondiging van de Duitse Chevrolet dealers, verkoop van nieuwe auto in dit land aan te passen midden van dit jaar, moet het geen effect op de inspirerende business. Ook een ander argument spreekt tegen de Captiva -. Vooral als er een Farm In de auto algemene inspectie (HU) hij maakt, volgens de TÜV niet een zeer goed figuur



"Niet veel goed nieuws", de "TÜV Report 2014" te rapporteren over de Chevrolet. In de gemonteerde in de Daewoo-fabriek in Korea bladveren en schokdempers viel bij de eerste HU na drie jaar, vanaf het vijfde jaar komt als een typisch gebrek aan overmatige speling in de as gewrichten toegevoegd. Defecte lampen teistert de compacte als een bovengemiddeld als het verlies van motorolie. Immers, de Captiva is goed bestand tegen roest, wordt gezegd in de TÜV rapport. De ADAC kritiek frequente batterij problemen voor alle bouw - en defecte generatoren (diesel uit 2007) en gebroken starter (Diesel van 2012).



Net als het zustermodel Opel Antara kwam de Captiva in 2006 naar de dealers. Gedurende zeven jaar liet de fabrikant de compacte SUV grotendeels ongewijzigd bouwen tot 2013, het modelonderhoud kwam. Er waren kleine ontwerpwijzigingen aan de voor - en achterzijde, inclusief opgeheven bumpers en koplampen. De standaarduitrusting verlengde Chevrolet, over een keyless entry en startsysteem, twee-zone automatische klimaatregeling of verwarmde stoelen voor de tweede rij.



Het motorgamma van de Captiva omvat bijna alle viercilindermodellen - van de benzine is er ook een krachtige V6 in twee vermogensniveaus met 169 kW / 230 pk en 190 kW / 258 pk. Anders komen de benzinemotoren afhankelijk van het jaar en het ontwerp tot 100 kW / 136 pk tot 123 kW / 167 pk. De dieselmotoren leveren tussen 110 kW / 150 pk en 135 kW / 184 pk. Ook LPG-versies van 100 kW / 136 pk tot 169 kW / 230 pk - en dan ook met V6 - zijn er.



Wie geïnteresseerd is in een krachtig LPG-model, moet voor Captiva 3.2 4WD Gas LT met 169 kW / 230 pk en zeven stoelen vanaf 2009 nog steeds een budget van ongeveer 12 950 euro. De industrieservice noemt deze richtprijs Schwacke, uitgaande van een gemiddelde kilometerstand van 79.200 kilometer. Ongeveer 16.400 euro is het gevolg van een Captiva 2.2 Diesel 2WD LT + met 120 kW / 163 pk vanaf 2011 (62.400 kilometer). De goedkoopste is de Captiva 2.4 2WD LS met vijf stoelen uit 2006 die werden verhandeld: Schwacke somt het model van 100 kW / 136 pk op voor 6950 euro (103 200 kilometer).

Mogelijk gemaakt door Blogger.