Meer bijten voor de Cayman

rechters, stijver, krachtiger en luider op aanvraag als beschikbaar is sinds 2 maart, de derde generatie van de Porsche Cayman en Cayman S in de handel.

rechters, stijver, krachtiger en luider op aanvraag als beschikbaar is sinds 2 maart, de derde generatie van de Porsche Cayman en Cayman S in de handel. Ten minste 51 385 euro krijg je een compleet nieuw chassis, een langere wielbasis en 30 kilo minder gewicht in vergelijking met zijn voorganger. De "kleine" Porsche verbruikt tot 15 procent minder brandstof ondanks sterkere motoren en betere rijprestaties. Bovendien is het lichaam 40 procent stijver, wat de sportiviteit van de coupé met middenmotor verder verbetert.



Visueel is de nieuwe Cayman onderscheidend en scherper dan ooit tevoren. De 60 millimeter langere wielbasis en het bredere spoor zorgen ervoor dat de Cayman breder en uitgerekt lijkt, samen met de tien millimeter (Cayman S: elf millimeter) plattere carrosserie. Met een lengtetoename van slechts 33 millimeter blijft de tweezitter compact. Bovendien is de overhang aan de voorkant van het lichaam met 26 millimeter korter. Andere optische herkenning functies voor rijdynamiek zijn 18- en 19-inch wielen.



Geslepen motoren met bijpassende geluid



Vanaf de voorzijde kun je de nieuwe Cayman te zien aan zijn steeds groter in de richting van de kant luchtinlaten en geïntegreerde ronde koplampen met dagrijverlichting. Beide Cayman modellen hebben nu aanzienlijk meer bagageruimte onder de motorkap: In totaal zijn er 425 liter van de gewone



Goed voor bestuurder en passagier Dankzij de langere wielbasis biedt hen ook meer binnenruimte.. En geweldige zitplaatsen die een goede grip bieden en laat pijnloos lange afstand ritten. Bovendien is het chassis die op één lijn omgaat met een ruwe weg zonder grote stoten en laterale groeven dankzij een goede vering nauwelijks merkbaar



niet altijd goedaardig opdagen echter de motoren. Met 275 pk (voorheen 265 ) van een 2,7-liter zes-cilinder motor in de Cayman en 325 pk 3,4-liter zescilinder boxer van ongeveer 10 000 euro duurder Cayman S kan er ooit een big bang te zijn. Dit wordt bewezen door de versnellingswaarden van slechts 5,4 of 4,7 seconden van 0 tot 100 tpm als een lust voor het oor van motorventilators vergezeld van een dienovereenkomstig hard geluid dat met een druk op een knop kan worden verminderd.



Voor alle wendbaarheid Maar de tweezitter is geen heethoofd die moeilijk onder controle te houden is, zoals een nerveus renpaard. Maar hij is een auto die het zijn bestuurder gemakkelijk maakt en zo gemakkelijk hanteerbaar is tot een hoger snelheidsbereik, dat een bepaalde morele volwassenheid aan het rijbewijs geen kwaad kan. Het standaard brandstofverbruik voor de twee Cayman-varianten is Porsche met 7,7 en 8,0 liter. Dat mag grijze theorie zijn, en wie donderend door bochtige bochten trekt of lange autosnelwegen in hoog continu tempo (top 266 of 283 km / h) voltooid, verbruikt zeker al een paar liter meer. Desondanks is de sportauto met middenmotor nu op een verbruiksniveau dat tot voor kort genoeg zou zijn geweest voor een middelgrote sedan. Kai Schwarten

Mogelijk gemaakt door Blogger.