Nieuwe systemen: Intelligente assistent: veiligheid voor motorfietsen

30.08.2016 Motorrijders leven gevaarlijker dan automobilisten. Er zijn tenslotte geen kreukelzones of veiligheidsgordels op de fiets. Maar nieuwe systemen moeten de beveiliging verhogen. sicherhei Veiligheid als in de auto: meer en meer bekend van de auto-veiligheidssystemen zoals de Blind Spot Assist houden ook de tweewieler-ingang.

Rijden op een motorfiets is gevaarlijk - noch kreukelzones noch veiligheidsgordels beschermen motorrijders. Maar de fabrikanten upgraden op verschillende plaatsen. Sinds januari moeten alle nieuw typegoedkeuring motoren met elektronische antiblokkeersysteem (ABS) beschikken.



Vanaf januari 2017 moet dan aanwezige ABS in alle nieuw geregistreerde motorfietsen meer dan 125 cc.



Volgens de ADAC daar meer dan 300 modellen met ABS. Het voorkomt dat de wielen blokkeren en vereenvoudigt het remmen. Zelfs onervaren bestuurders durven de volle remkracht aan te roepen. Omdat de fiets bestuurbaar blijft tijdens het remmen en in de rijstrook. Dus een val kan vaak worden voorkomen.



Naast het ABS helpt een geïntegreerde tractiecontrole of extra stabiliteitscontrole. Als het achterwiel wordt bedreigd, zet de motorelektronica de motor aan en stabiliseert de motorfiets. Het voorkomt zo het uitglijden in bochten, het opheffen van het achterwiel (Stoppie) en een opkomst van het voorwiel (Wheelie) bij het accelereren. Met regelbare tractiecontroles kan de bestuurder het niveau van interventie bepalen.



Leveranciers zoals Continental en Bosch ontwikkelen al jaren veiligheidssystemen voor tweewielers, terwijl Bosch verschillende ABS-modules en stabiliteitscontroles heeft ontwikkeld, onder andere. De motorstabiliteitscontrole (MSC) ondersteunt de bestuurder in alle rijsituaties zoals bochten nemen, remmen en accelereren. Daarnaast biedt de leverancier een Blind Spot Assist, die de omgeving bewaakt met vier ultrasone omgevingssensoren en de fietser helpt veilig van rijstrook te veranderen.



Ducati verkoopt de Multistrada D-Air off-road fiets met een geïntegreerd Dainese airbag-jack. De Italiaanse fabrikant biedt zijn westen (750 euro) en jacks (1500 euro) met geïntegreerde airbag ook individueel aan. In een test van de ADAC reageerde het jasje snel en overtuigde het de ingenieurs.



In de toekomst moeten motorfietsen en automobilisten gewaarschuwd worden zelfs vóór een botsing. Vanwege de zogenaamde vehicle-to-x-communicatie, dat wil zeggen het doorgeven van voertuiggegevens onderling, zouden in de toekomst meer ongevallen kunnen worden vermeden. De auto wordt dan automatisch op de hoogte van een naderende motorfiets gemaakt - lang voordat de bestuurder het helemaal niet kan zien, zegt Jürgen Bente de Duitse Raad voor verkeersveiligheid (DVR)



ongevallen onderzoekers Siegfried Bock man door de Algemene Vereniging van Duitse Verzekeraars (GDV) heeft berekend. dat nieuwe hulpsystemen voor Kreuzung - en dwarsverkeer, linksaf, curve en maximumsnelheden kunnen een positieve invloed hebben tot 90 procent van ongevallen. In theorie - want als en wanneer de technologie wordt gebruikt, is twijfelachtig. Motorfietsen verkopen veel minder in vergelijking met auto's. Lage volumes betalen echter niet uit voor sommige systemen, zegt Brockmann.



Hij ziet de communicatie in voertuigen de komende 15 jaar echter niet. Om dit te laten werken, moet vijf tot tien procent van de voertuigen ermee uitgerust zijn. Dit kost tijd voor motorfietsen met een gemiddelde leeftijd van 15,7 jaar. Tot die tijd telt één ding vooral: de persoonlijke beschermingsmiddelen met helm en beschermende kleding. En een eerlijke rijstijl. Elke motorrijder zou met reden moeten rijden, zegt Bente. Dat betekent vooruit rijden en vooruitdenken voor andere weggebruikers.


Fotogalerij Intelligent Assistant: Safety for Motorcycle sicherhei unsichtbare schützend
Mogelijk gemaakt door Blogger.