Ondanks een verbetering van het buitenspel: de Nissan Micra zoals gebruikt

De auto van de derde editie was tot nu toe de meest ronde Micra. Hij en zijn voorganger worden als niet erg volwassen beschouwd, hoewel de TÜV vanaf het jaar 2007 minstens een significante verbetering heeft geregistreerd.

Niet erg lekbestendig: al meer dan dertig jaar biedt Nissan de Micra al te koop aan. Maar sinds 2005 is de auto eerder iets voor fans vanwege de technische onbetrouwbaarheid.



Al tientallen jaren was de Micra bij Nissan de enige kleine auto in het Duitse verkoopprogramma. Maar sinds 2005 - en sinds de laatste editie vorig najaar - ondermijnt de notitie de Micra vanaf het water. De minivan zit vol met technologie, waaronder een 360-graden camera systeem, en hij heeft het meer flexibele ruimte. En ook vanwege de niet erg sterke technische betrouwbaarheid is de Micra meer iets voor fans.



Noch de ADACnoch de "TÜV Report 2014" van de Micra komt goed af, ook al tandjes echt lang zou moeten zijn inmiddels hersteld van. "Niet bijzonder lek-proof", zegt de in München gevestigde auto club gelederen tussen 2002 en 2007 gebouwde exemplaren van de derde generatie voertuig (K12). Pas na een aanzienlijke verbetering had plaatsgevonden. 1.2-liter benzinemotoren gebouwd vóór 2005 hebben relatief vaak gegeven gebrekkige timing chains, gebroken starter waren met motoren gebouwd tussen 2003-2006 een probleem. In 2006 produceerde diesel vaak last van olie verlies.



Het TÜV-rapport kritiek op met name de as ophanging en stuurinrichting als zwakke punten. Krakende aandrijfassen zouden vooral opvallen in kopieën van de voorgangergeneratie (K11) vervaardigd tot 2002. In het licht stijgt het defectpercentage sterk vanaf het zevende jaar, wat te wijten kan zijn aan onderhoud.



Nissan biedt de Micra sinds 1983 aan. De tweede editie kwam in 1993 bij de dealers. Het duurde nog eens tien jaar voor de Micra nummer drie, die veel ronder van vorm was geworden, in de verkoop zou gaan. Het huidige model, verkocht sinds 2010, kreeg voor het laatst een facelift iets meer dan een jaar geleden, wat aanzienlijke veranderingen aan de voor - en achterzijde bracht. Sindsdien heeft het model ook achterlichten met LED-technologie. In de tussentijd was er ook een cabriolet-coupé op de markt.



Sinds de nieuwste generatie Micra-aandrijvingen alleen met driecilindermotoren, de tussen 59 kW / 80 pk en 72 kW / 98 PS-stangen. Diesel is tijdens het modelwijziging van 2010 uit het programma gehaald. De in-line viercilinder van de vorige generatie uit 2003 komt als benzinemotoren tot 48 kW / 65 pk tot 81 kW / 110 pk. De diesel ontwikkelt zich van 48 kW / 65 pk tot 63 kW / 86 pk.



Als u op zoek bent naar een jonger mogelijke diesel, kunt u hem vinden vanaf 5600 euro. Deze richtprijs is genoteerd door de industrieservice Schwacke voor de Micra 1.5 dCi visia uit de laatste wijnoogst van 2010, die uitkomt op 63 kW / 86 pk (gemiddelde kilometerstand: 74.600 kilometer). Als het een converteerbare coupé zou moeten zijn, komt men voor 7950 euro aan een C + C 1.4 actieve luxe met 65 kW / 88 pk uit 2009 (62.000 kilometer). Als benzine 1,2 seizoen met 59 kW / 80 pk vanaf 2005 zijn de Micra-kosten in de goed onderhouden staat nog steeds gemiddeld 3400 euro (110 000 kilometer).

Mogelijk gemaakt door Blogger.