Renault Clio: Junior is beter

Als u de Renault Clio als een gebruikte auto wilt kopen, moet u eerst de breakdown-statistieken bekijken. Omdat met deze auto geldt: hoe jonger, hoe betrouwbaarder. reifeprüfun Overgegaan: de derde generatie van de Renault Clio beschouwt autodeskundigen als aanzienlijk betrouwbaarder dan de eerste en tweede editie.

Wie de Renault Clio als een gebruikte auto wil kopen, moet eerst de breakdown-statistieken bekijken. Omdat met deze auto geldt: hoe jonger, hoe betrouwbaarder.



In Frankrijk is de Renault Clio zoiets als de VW Polo in Duitsland: een populaire kleine auto. Op de wegen tussen de Rijn en de Oder is de Fransman echter minder gebruikelijk dan de concurrent uit Wolfsburg. Dat zou niet alleen te wijten zijn aan het patriottische koopgedrag van de klanten. Want de Clio is van een bepaald voertuig niet bepaald de meest betrouwbare auto. Voor gebruikte kopieën geldt een vaak geldende regel: hoe jonger de auto, hoe minder problemen het maakt.



Zo is de TÜV is nauwelijks te merken in de grote test op vanaf 2005 gebouwde derde Clio generatie. In de "TÜV Report 2012" bijna uitsluitend bovengemiddeld vaak versleten Spoorstanguiteinden worden bekritiseerd. Kijkend naar zijn afbraak statistieken, de ADAC om kopieën van de derde editie luidt als volgt: "De eerder grote tekortkomingen assortiment is geslonken tot een paar individuele tekortkomingen"



Deze omvatten de benzinemotoren, problemen met de achterremmen en schade aan bobines en krukas sensoren. Op hetzelfde oude diesels waren vaak storingen in het motormanagement. De TÜV documenteert daarentegen veel tekortkomingen voor het vorige model dat werd geproduceerd tussen 1998 en 2005 - van ABS-fouten en startblokkeringblokken tot gebroken distributieriemen, defecte wiellagers en onjuist geïnstalleerde brandstofleidingen. Het was immers verheugend dat zelfs elf jaar oude exemplaren geen roestprobleem hadden.



In 1990 verscheen de Clio voor het eerst op de markt, sindsdien werden volgens Renault meer dan 11,5 miljoen exemplaren verkocht. De fabrikant schrijft onder meer het succes toe aan de verscheidenheid aan apparatuur. Dus er was de 1998 aangeboden tweede generatie, die een opknapbeurt kreeg in 2001, al met automatische airconditioning en een navigatiesysteem met kleurendisplay. Het vervolgmodel, dat vanaf 2005 beschikbaar was, werd onder meer aangeboden met een keyless entry - en startsysteem. Sinds 2008 is er ook de landgoedversie Grand Tour. De vierde generatie van de Clio zal in november beschikbaar zijn.



Het motoraanbod is zo groot als men zou verwachten van een volumemodel. Sinds de facelift in 2001, de kleine auto met 43 kW / 59 pk tot 166 kW / 226 pk benzine was voorzien, ook tussen 2003 en 2005 was er een 3,0-liter V6-motor met 187 kW / 254 pk. De diesel verschaffen afhankelijk van het pad en jaar tussen 47 kW / 64 pk en 78 kW / 106 pk. De 2010/2011 aangeboden LPG-versie wordt geleverd met 42 kW / 58 pk.



Wie naast zich neerleggen op een topmotorisierten Clio 3.0 V6 Renault Sport, moet een gebruikte auto prijs van ongeveer 12 300 euro verwachten voor een exemplaar uit 2003. De gemiddelde kilometerstand voor een dergelijk voertuig staat op de Schwacke-lijst op 126.000 kilometer. Een zwakkere Clio 1.6 16V GT met 94 kW / 128 pk uit 2009 zou beschikbaar moeten zijn voor ongeveer 8150 euro (42 000 kilometer). Dieselfans betalen ongeveer 9300 euro (95.400 kilometer) voor een Clio 1.5 dCi ESP FAP-initiaal met 76 kW / 103 pk uit 2007

Mogelijk gemaakt door Blogger.