Robotaxi: VW toont autonoom onderzoek Sedric

07.03.2017 VW presenteert zich op de Autosalon van Genève niet alleen met zijn huidige modellen, maar ook met een visie op de toekomst. Daarna konden in een paar jaar zelfrijdende taxi's met elektrische aandrijving het stedelijke straatbeeld bepalen. so stellt sich volkswagen die zukunft vor: die studie sedric steuert der fahrer nicht mehr selbst - sie fährt autonom und lässt sich mit einer art fernbedienung herbeirufen. Dit is de visie van Volkswagen op de toekomst: de Sedric-studie bestuurt de bestuurder niet langer zelf - hij rijdt autonoom en kan worden opgeroepen met een soort afstandsbediening.

VW werkt aan een elektrische shuttle, die met één druk op de knop snelt en zijn inzittenden autonoom naar hun bestemming leidt. De fabrikant verwacht dat het tot het begin van het volgende decennium zal duren voordat de robo-taxi's in grote aantallen door de grootstedelijke gebieden zoemen.



Om het idee nu vorm te geven, heeft de groep de avond ervoor de Salon van Genève (openbare dagen 9 tot 19 maart) onthult de ontwerpstudie Sedric. Het maakt gebruik van de gepatenteerde Modular Electricity Modules (MEB) - standaard van de groep en combineert het met radar-, laser - en camerasensoren om het een compleet beeld van zijn omgeving te geven. Dus hoe minder dan vier meter lang, vier-seater is in staat om zelf te navigeren door het verkeer en dus niet nodig het stuurwiel en de pedalen.



in plaats van een cockpit er achter de balie stijgende Portaltüren vier tegengestelde zetels met ongebruikelijke beenruimte op een volledig vlakke vloer. De aandrijving met een vermogen van ongeveer 100 kW / 136 pk via de achteras. Power door een lithium-ion batterij in het voertuig verdieping, die inductief is opgeladen en moeten duren ongeveer 400 kilometer, zegt onderzoeksleider Group Chief Ulrich Eichhorn.



De werking van de Sedric presenteert zich eenvoudig aan VW: in plaats van een sleutel is er een soort afstandsbediening met slechts één knop waarmee je elk voertuig kunt oproepen. Als alternatief, via een app op de smartphone of een dialoog met de stembesturing, geeft u vervolgens zijn bestemming aan en kunt u een chauffeur worden.



Het besturingssysteem van Sedric is dienovereenkomstig eenvoudig, legt VW-digitaliseringschef Johann Jungwirth uit. Hoewel de auto een voorkant van de voorruit heeft, is er een landelijk scherm met transparante OLED-technologie. Maar de enige entertainment en informatie dienen. Om de omvormer te starten of te stoppen of om te communiceren met het call center, voldoen aan drie knoppen die zijn verzonken in de armleuning.



tegenstelling tot eerdere ontwerp studies opgehemeld tijd niet de VW-logo tussen de LED-koplampen, die dienen net als de verlichte gebieden op de flanken als een tekstvak voor communicatie met andere weggebruikers. Sedric is een geconsolideerde visie, open voor alle merken van het bedrijf, zei Eichhorn. Daarom zal er een breed scala aan varianten in het ontwerp en de apparatuur zijn.



Deze zijn ingebed in de visie van de ontwikkelaars in hun eigen mobiliteitssysteem van de VW Group. Dus je zult de voertuigen gebruiken als in autodelen of zelfs jezelf kopen, zei Jungwirth. Om de kosten terug te verdienen, die waarschijnlijk aanzienlijk hoger zijn dan die van een Golf, zou je je voertuig kunnen huren voor buitenlands gebruik in de VW-pool, zei de ontwikkelaar. In het beste geval betaalt Sedric zichzelf terug.



De salons van Genève

Mogelijk gemaakt door Blogger.