Topseller met technische zwakheden - De Mazda3

Succes hoeft niet altijd te golven. Het hangt af van de afmetingen: een goed voorbeeld hiervan is de Mazda3. Zelfs als een gebruikte auto is hij vrij bescheiden in brandstofverbruik. Een Hinkefuß vormt echter alle modellen. de De Mazda3, hier een kopie van de eerste generatie facelift, volgens de ADAC, vooral de leeggelopen batterijen het punctuele evenwicht.

Succes maakt niet altijd golven. Het hangt af van de afmetingen: een goed voorbeeld hiervan is de Mazda3. Zelfs als een gebruikte auto is hij vrij bescheiden in brandstofverbruik. Een Hinkefuß vormt echter alle modellen.



Het compacte model van de Mazda3, hoewel kort na de introductie bijna tien jaar geleden, werd de best verkochte auto in Europa voor het Japanse merk. Maar opmerking deed het van buitenaf even goed als niemand. Dat kan zijn omdat de Mazda3 op zichzelf een nogal onopvallend type is.



Qua voertuigtechnologie is de auto gebouwd als een hatchback en speciaal ontworpen voor Europa, niet zo onopvallend. De TÜV hebben in het hoofdonderzoek gebroken achterassen en roestige Türfalzen opgemerkt. maar te veel fouten zijn er niet bezwaarlijk.



In de ADAC afbraak statistieken, kan de Mazda3 enige plaats in het middenveld, wat te denken van alle jaren vooral liggen op de batterij problemen weg. In diesel (tot 2006), volgens de Automobile Club vaak staking van de turbochargers voor benzine (tot 2005) worden vaak lekt de koppelingswerkcilinder. Daarnaast heeft de ADAC gevonden dat in het begin van kopieën, de koelvloeistof pompen zijn kwetsbaar.



Het model geschiedenis van de Mazda3 begint in 2003. Drie jaar later, het model kreeg een eerste facelift, die onder andere nieuwe huisvesting voor de achterlichten gebracht. In 2009 werd de auto volledig herzien en opnieuw herzien in de winter 2011th In aanvulling op zuiniger motoren deden, bijvoorbeeld nieuwe bumpers



Onder de motorkap kwam 2010, een relatief zuinige diesel gebruikt. De 1.6-liter unit is met een gemiddelde van 4,4 liter te beheren, de op dit moment meest zuinige zelfontbranding in de Mazda3 vereist slechts 0,1 liter minder. Afhankelijk van het bouwjaar en het genereren van dieselmotoren van 80 kW / 109 pk en 136 kW / 185 pk veroorloven. De benzinemotoren zijn 62 kW / 84 pk tot 191 kW / 260 pk. Tot op heden, Mazda gemonteerd uitsluitend in-lijn motoren met vier cilinders in het model.



Teuerster Mazda3 de eerste generatie van de gebruikte auto markt is de 2.3 MZR MPS hatchback met 191 kW / 260 pk uit 2009, die in de lijst Schwacke 13 400 euro wordt vermeld. Zo'n auto heeft een gemiddelde van 46.200 kilometer op de teller. Een diesel saloon vanaf 2007, als de 80 kW / 109 pk Mazda3 1.6 CD DPF-top, kost nog steeds rond de 8650 euro (kilometerstand: 91.500 km). Iedereen die op zoek rond voor een jong gebruikte auto, moet in het geval van een Mazda3 2.2 MZR-CD DPF High Line in 2010 met 110 kW / 150 pk tot 14.550 euro schema (kilometerstand: 44.000 km).

Mogelijk gemaakt door Blogger.