Wegverkeer: fietsers tegen automobilisten - De saaie weg naar vrede

14.08.2015 De relatie tussen automobilisten en fietsers is niet vrij van spanning. Op veel plaatsen zijn mensen aan het stoeien, ploeteren, ruzie maken. Meer terughoudendheid zou aan beide kanten goed zijn. Maar de weg naar vrede is ver. Een ouverture. ungehalten: auf der straße sind spannungen zwischen autofahrern und radfahrern keine seltenheit. Ongelukkig: onderweg zijn de spanningen tussen automobilisten en fietsers niet ongewoon.

Het is nog steeds stil. Een man rijdt met zijn auto naar een kruispunt. Hij wil draaien en knippert naar rechts. Er komt een fietser die uit de dode hoek komt. De bestuurder remt, ook de fietser. Er is niets gebeurd, maar beide zijn geladen. Dit soort ontmoetingen zijn niet ongebruikelijk op de Duitse wegen.



Verkeerssocioloog Alfred Fuhr zegt: automobilisten en fietsers zijn twee autonome mensen in stedelijke gebieden die met elkaar vechten. Een eenvoudige verklaring voor de moeilijke relatie zou kunnen zijn: Autobestuurders zijn compromisloze paardenhoeren die zich verschuilen achter metaal en hun anonimiteit en geen centimeter ruimte maken. Daar tegenover staan ​​de fietsers die zich ecologisch en moreel goed voelen en, als uitdrukking van hun superioriteit, opvallend rode verkeerslichten overslaan en verkeersborden negeren. Gas tegen pedaal, bestuurder tegen stuur, motor tegen spier.



Maar in dit debat helpen pakketbeoordelingen weinig. Veel rijders zijn ook fietsers - en vice versa. Men moet de partijen niet stigmatiseren, zegt Andrea Häußler, verkeerspsycholoog bij Tüv Süd. De persoonlijkheid verandert met het vervoermiddel. Er is echter één eigenschap behouden: de ene heeft de neiging om zijn eigen rol ten volle uit te leven, legt Häußler uit.



Volgens Alfred Fuhr maken fietsers de meeste gebruik van de verkeersruimte: overboord en stenen rijden, over de weg over het kruispunt, over de middenberm, over gras en trottoirs - allemaal geen probleem. Fietsers zijn part-time observers van de wet, zegt Fuhr. Als automobilisten overschakelen op de fiets, kunnen ze eindelijk de kortste route naar hun bestemming nemen.



Als je daarentegen in de auto zit, is het gevoel van vrijheid anders. In de auto wordt men beschermd - en men is meester van paardenkracht en de weg. Met 1.500 kilogram staal om je heen voel je je veilig, zegt Fuhr. Fietsers zijn geen gevaar, automobilisten hoeven niet voor zichzelf achterom te kijken.



Wanneer fietsers en automobilisten hun kansen ten volle benutten, worden ongelukken geprogrammeerd. In 2014 stierven meer dan 3370 mensen op de Duitse wegen. Volgens het Federale Bureau voor de Statistiek steeg het aantal gedode fietsers met 11,9 procent tot 396.



Stephanie Krone van de General German Bicycle Club (ADFC) eist dat automobilisten, hoe sterker op de weg, rekening houden met de zorgen van fietsers, de zwakkere. Herbert Engelmohr van AvD denkt weinig over categoriseren in sterke en zwakke weggebruikers: het suggereert dat sommige mensen de verkeersregels moeten volgen in plaats van anderen.



In het verkeer hebben mensen de neiging de regels te verbergen. Dat is waarom het erg afhankelijk is van de basishouding van auto en fietsers op elke reis. Overweging is een instelling. En je wint dit alleen als je je rol in twijfel trekt en afstand neemt van je eigen interesses, zegt Andrea Häußler.

Mogelijk gemaakt door Blogger.