Zoek en repareer defecten vóór hoofdinspectie

De bestelling Maak je klaar voor de deur wordt snel uitgegeven in de werkplaats. Maar bestuurders kunnen zelfs te weten komen over de tekortkomingen van hun voertuig - en ze zelfs zelf repareren. En dat, ook al worden de auto's technisch steeds complexer. au Wees voorbereid op eerste hulp: de inhoud van de verbanddoos moet duurzaam zijn. Als de doos volledig ontbreekt, beschouwen de onderzoekers dit als een klein defect.

Je moet je goed voorbereiden op examens. Dat geldt voor de auto en de hoofdcontrole: de inspectie van het hoofdvoertuig. Ondanks de toenemende technische complexiteit, kunnen veel defecten ook worden geëlimineerd of op zijn minst ontdekt door de houder vóór de testdatum.



Natuurlijk kan het storingsgeheugen niet worden uitgelezen zonder expertkennis en de bijbehorende apparaten via de ingebouwde diagnostische interface, Maar een ruitenwisser met een losse rubberen lip - een veiligheidsrelevante defect aan de HU - kan niet alleen door uzelf worden ontdekt, maar kan ook zelf worden gerepareerd, zegt Constantin Hack van de Auto Club Europa (ACE).



Eye Vanwege zijn ook per knipperlichten en andere gebreken van de verlichting. Bijvoorbeeld of de koplampen zijn afgesteld, wist een eenvoudige test: Zodra de lichtbundel op een huis muur of garagedeur zijn niet op hetzelfde niveau is er behoefte aan maatregelen, aldus Vincenzo Luca van TÜV Süd. Heeft een achterste reflector is beschadigd, wordt dit beschouwd als een ernstige tekortkoming. Als er meer dan één lamp defect per functiegroep, je door het examen te vallen.



Ondertussen wordt het weer wat makkelijker geworden om lampen te vervangen op de auto zelf, zegt Hack. In xenon - of LED-licht zouden professionals echter zijn gerend. Als de koplampen worden geblokkeerd, adviseert Lucà ook om naar de werkplaats te rijden.



Een van de eenvoudigste maatregelen is om de vervaldatum van de inhoud van de EHBO-kit te controleren en, indien nodig, te vervangen. Is de gevarendriehoek nog steeds beschikbaar? Er wordt op gekeken. Rock valt in de voorruit, slecht bevestigde of vuile nummerplaten of een gebrek aan banden zijn net zo gemakkelijk te ontdekken. Een profieldiepte van 1,6 millimeter is vereist, maar experts adviseren ten minste 4 millimeter.



Een checklist van Tüv geeft extra punten weer. Dit omvat de aanmaning om het kentekenbewijs (deel I-kentekenbewijs) voor onderzoek in te dienen. Of dat de hoorn op dezelfde manier moet werken als ventilatoren of gespen. Als een waarschuwingslampje gaat branden, wordt de werkplaatscontrole van tevoren aanbevolen, anders moet u mogelijk opnieuw weergeven. Als het stuurspel heeft plaatsgevonden, merk je dat, maar het kan weinig veranderen, roept Hack een ander voorbeeld aan dat een reparatie vooraf nodig maakt. Je kunt ook het niveau van de remvloeistof zelf controleren, maar je moet het als leek aan de werkplaats overlaten.



Halter mag echter geen fout maken: rij naar de werkplaats en zeg: maak de deur alsjeblieft een keer klaar. Dit is een gratis kaartje voor de workshop, zegt Hack. Het resultaat: het kan meer dan voor de HU worden gerepareerd. Als u geen aanwijzingen hebt voor gebreken, moet u dit andersom doen: naar de afspraak en met het defectrapport naar de onafhankelijke werkplaats.



Tips van Tüv Süd naar HU-voorbereiding

Mogelijk gemaakt door Blogger.