Autodwerg met een lange vlucht - De Toyota Yaris

De Toyota Yaris wordt beschouwd als een betrouwbaar voertuig, dat de eigenaar zelden ergert. Zelfs in de uitsplitsingsstatistieken van de ADAC is de Yaris alleen opvallend met relatief weinig defecten. Modeljongen in de inspectie van het hoofdvoertuig: tot aan de hoge leeftijd van de auto hebben de auditors van de Toyota Yaris weinig op te houden - afgezien van de opvallend sterke remslijtage.

De Toyota Yaris wordt beschouwd als een betrouwbaar voertuig dat zelden problemen oplevert voor de eigenaar. Zelfs in de uitsplitsingsstatistieken van de ADAC is de Yaris alleen opvallend met relatief weinig defecten.



Wie kijkt rond voor een tweedehands Toyota Yaris, zou moeten weten: De meest geavanceerde motor variant wordt daardoor nauwelijks hem te ontmoeten - de hybride. Want met gecombineerde benzine - en elektrische aandrijving er om de kleine auto te kopen voor iets meer dan een half jaar. maar die gewoon het model van de Japanse houdt van, is ook de conventionele Yaris geen slechte keuze: Ook hij gierig met brandstof en bezuinigingen op de automotive algemene inspectie (HU) deden het goed: In de "TÜV Report 2013", is het zelfs de naam "Mini aangewezen voor de eeuwigheid. "



Alleen een typisch HU-tekort heeft de Japanners: sterke slijtage van de remschijven. Vanaf een voertuig van vijf jaar verlaagt de Yaris in dit opzicht behoorlijk slecht, meldt de TÜV. Op het gebied van olieverlies en uitlaatsysteem schijnen zelfs elf-jaars exemplaren.



Met het oog op de opsplitsingsstatistieken van de ADAC snijdt de Yaris niet zo goed. Daar bezet de kleine Japanner slechts een middenpositie - maar ook vanwege de sterke concurrentie. In 2006 en 2007 bouwden kopieën vaak niet de ontstekingsvergrendelingen, voegden defecte koplampen toe (tot 2007). In benzinemotoren van 2007 stopten de koppelingen af ​​en toe met hun service en onafhankelijk van het type aandrijving, mislukten automatische transmissies vaak (2006). Ook werd de Yaris niet gespaard van terugroepacties bij Toyota: deze hadden onder andere betrekking op de elektronische versneller (2009).

In 1999 verving de Yaris zijn voorganger Starlet, die Toyota sinds 1973 had gebouwd. Aanvankelijk was hij alleen beschikbaar als conventionele drie - en vijfdeurs. Eind 1999 werd de Van-versie Yaris Verso toegevoegd, die tot 2006 werd geproduceerd. In 2003 was er een facelift, in 2006 de tweede modelgeneratie. Het werd vernieuwd in 2009. De verkoop van de derde en momenteel lopende editie begon in de herfst van 2011, gevolgd door de hybride in juni 2012.



Deze meest brandstofefficiënte Yaris met een systeemvermogen van 74 kW / 100 pk heeft gemiddeld slechts 3,5 liter nodig volgens de EU-norm Benzine meer dan 100 kilometer (CO2-uitstoot: 79 g / km). Voor de herziene instap benzinemotor met drie cilinders uit 2009 gaf Toyota immers slechts 4,9 liter (CO2: 115 g / km). Afhankelijk van het jaar en de generatie produceren benzinemotoren sinds 2003 tussen 48 kW / 65 pk en 98 kW / 133 pk. De diesels komen uit op 55 kW / 75 tot 66 kW / 90 pk.



Voor de Yaris-hybride bevat de Schwacke-lijst alleen de nieuwe prijs: minimaal 16 950 euro. Veel minder dan de helft kost dus het voorgangermodel van 2009 met 51 kW / 69 pk driecilinder benzinemotor - voor 6250 euro zou zo'n Yaris 1.0 VVT-i moeten zijn (gemiddelde kilometerstand: 45.000 kilometer). Voor de diesel Yaris 1.4 D-4D Sol met 66 kW / 90 pk uit 2007, Schwacke genoemd, een indicatieve prijs van 6450 euro (99.300 kilometer). De Van-variant als benzinemotor uit 2006 kost ongeveer 6000 euro, dus de 62 kW / 84 pk Yaris Verso 1.3 C (88.200 kilometer).

Mogelijk gemaakt door Blogger.