Trein mist punctualiteitsdoel

De baan miste in 2017 hun zelfopgelegde stiptheid. Dit wordt ook toegegeven door CEO Lutz. Twee herfststormen in oktober leidden tot bijzonder veel oponthoud. De beslissende reden is echter een andere. unwetter und baustellen haben dafür gesorgt, dass die deutsche bahn ihr pünktlichkeitsziel vorerst aufgegeben hat. Stormen en bouwplaatsen hebben ervoor gezorgd dat Deutsche Bahn zijn punctualiteitsdoel voorlopig heeft opgegeven.

Veel bouwplaatsen en dan de herfststormen: Deutsche Bahn heeft zijn punctualiteitsdoel voor dit jaar opgegeven.



We zijn er nog niet over punctualiteit waar we naartoe willen, zei spoorwegchef Richard Lutz van de Süddeutsche Zeitung. In langeafstandsverkeer zullen we in 2017 geen 80 procent meer kunnen bereiken. Er is te veel gebeurd, vooral in de tweede helft van het jaar. Dat ergert ons. We hebben de klant meer beloofd, zei Lutz. Hij noemde de vele bouwwerken op het spoorwegnet de reden, maar deze waren onvermijdelijk.



Tot voor kort streefde Deutsche Bahn naar een percentage van 81 procent punctuele langeafstandstreinen voor het hele jaar. Daarbij beoordeelt ze haar bewegingen als punctueel tot een vertraging van 5:59 minuten. In de eerste helft van het jaar bereikte het bedrijf nog steeds de doelstelling van 81 procent. Sinds mei lagen de maandelijkse waarden altijd onder de 79 procent, in oktober daalde de prijs zelfs tot 74,3 procent.



De fout was de schade aan het spoorwegnetwerk na de herfststormen Xavier en Herwart. Honderden gevallen bomen en takken in bovengrondse lijnen en op sporen betekenden dat secties werden geblokkeerd op meer dan 1000 kilometer van het spoorwegnet. De reparaties duurden meerdere dagen.



Maar Bahn wil zijn langetermijndoel van 85 procent punctuele treinen niet opgeven. We houden eraan, ook al zijn er onderweg aanzienlijke obstakels te overwinnen, vertelde Lutz de krant. De beschuldiging dat de trein niet om de routes gaf, was verkeerd. We weten ook dat elke euro die we aan preventie uitgeven goed geïnvesteerd is. Niettemin moet de spoorweg zich beter voorbereiden op weersomstandigheden zoals stormen, inclusief een betere beheersing van de vegetatie op de sporen. Als doel noemde Lutz minder baansluitingen, zelfs bij slecht weer.



Ongeacht het weer wees Lutz op een dilemma waarin de spoorweg vastzit: we moeten geld steken in de renovatie zodat het spoorwegnet op een redelijk niveau blijft. Als gevolg hiervan hebben we meer bouwplaatsen dan ooit tevoren, dat wil zeggen knelpunten die de doorstroming van het verkeer bemoeilijken. Desalniettemin verwacht Lutz dit jaar en volgend jaar een recordaantal passagiers. Afgelopen jaar reisden klanten 139 miljoen keer met ICE en IC. Eén bijdrage zal worden geleverd door de nieuwe sneltramlijn Berlijn-München, die op 10 december wordt geopend. Met kortere reistijden wilde de trein vliegtuigen en auto's aanvallen, zei Lutz. De ICE Sprinter heeft iets minder dan vier uur nodig om van Berlijn naar München te reizen - tussen stadscentra. We zijn op korte afstand van het vliegtuig.



Maandelijkse punctualiteit Deutsche Bahn

Mogelijk gemaakt door Blogger.