Reizen en toerisme: slaapwagen alleen op een paar routes

08.10.2016 De zigeuners promoten hun nachtreizen met de slogan "Casual in plaats van stressvol". De Deutsche Bahn, de slaap - en couchette-auto's waren het laatste ding nogal vervelend. De Oostenrijkse federale spoorwegen (G-BB) zullen een deel van het vorige aanbod in december overnemen. ei Een nachttrein (EuroNight) staat klaar om naar Wenen te vertrekken in het Altona-station in Hamburg.

Welke langeafstandstreinen reizen 's nachts in Duitsland?



Deutsche Bahn verandert haar City Night Line in 11 uur met de dienstregelingwijziging. December. Alleen de Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB) met slaap - en ligrijtuigen rijden door Duitsland. Er zijn nu acht verbindingen (heen en terug), drie vanuit Hamburg, één via Berlijn, twee vanuit Düsseldorf en drie vanuit München naar Italië. Je kunt auto's en motorfietsen meenemen op vier van de acht lijnen.



Is de Deutsche Bahn 's nachts niet meer aanwezig?



Ja. Maar alleen bij langeafstandstreinen die alleen stoelen hebben. De trein biedt elke nacht acht IC - of ICE-tochten aan. alleen in het weekend - - Basel-Frankfurt-Hamburg New IC 's nachts rijden Basel-Keulen-Hamburg, Keulen-Berlin-Binz, Berlin-Leipzig-Stuttgart-München en zijn. Er zijn ook 's ochtends vroeg en' s avonds laat de nieuwe eerste en de laatste treinen voor forenzen, zegt Highway Traffic Board Berthold Huber. ICE Frankfurt-Amsterdam, EC Leipzig-Praag, IC Ulm-München



Wat is er nieuw in de ÖBB Nachttreinen?



We willen een stukje Oostenrijkse gastvrijheid naar Duitsland brengen, umbelt ÖBB, CEO Andreas Matthä, de Duitse spoorklanten. Dit omvat gerenoveerde compartimenten, een welkomstglas Prosecco, een à la carte ontbijt en een familiekamer voor twee volwassenen en maximaal vier kinderen. In de ÖBB-nachttreinen zijn er ook auto's met stoelen.



Wie verkoopt de tickets voor de nachttreinen?



De tickets zijn verkrijgbaar via alle verkoopkanalen van ÖBB en DB, dus in reiscentra, bureaus, telefonisch en op internet. Afhankelijk van de route en het type compartiment kost een ritje in een slaper of slaper 59 tot 139 euro.



Waarom geeft Deutsche Bahn zijn nachttreinactiviteiten op?



Ze zou het niet economisch kunnen doen. Met 90 miljoen jaaromzet was het resultaat 30 miljoen verlies, legt Bahn boardlid Huber uit.



Wat doen ÖBB anders?



De Oostenrijkers hebben zich gespecialiseerd in de nicheactiviteiten. Ongeveer 17 procent van hun langeafstandsverkopen komt van de nacht. Bij DB was dit maar één procent laatste.



Welke kritiek zal er op het toekomstige aanbod worden geuit?



De extra zitplaatsen in de nachttreinen van Deutsche Bahn zijn geen gelijkwaardige vervanger voor comfortabele slaaprijtuigen, klaagt de ECG van de vakbond. De reizigers zijn tot nu toe iets anders gewend, zegt ECG-voorzitter Alexander Kirchner. De alliantie Bahn für alle notes: Oost-West-verbindingen zoals Warschau-Keulen of Dresden-Basel worden volledig en zonder vervanging geannuleerd.



Kirchner ziet een markt voor de klassieke nachttrein en voor de autotrein. Om deze economisch te kunnen exploiteren, moeten de Europese spoorwegen echter veel nauwer samenwerken op dit gebied. U zoekt tevergeefs een overeenkomstige verbintenis. Het gevolg is een banenverlies in Duitsland.



Nightjet - nachttreinen van de ÖBB

Mogelijk gemaakt door Blogger.