De mix maakt

D e Peugeot 3008 is een cross-over, in het Duits zou je waarschijnlijk kunnen zeggen: bezuinigingen in de meest ware zin van het woord. Een kleine wagen en een beetje een busje. De Peugeot 3008 is een cross-over, in het Duits zou je waarschijnlijk kunnen zeggen: mengen in de ware zin van het woord. Een kleine wagen en een beetje een busje. En wanneer Hybrid4 een slok SUV komt bovenop: er waren onder het logo van de leeuw niet alleen de eerste keer dat de combinatie van diesel en elektromotor - laatstgenoemde neemt eveneens gelijk noch de functie van de vierwielaandrijving als het (voor een sport voertuig SUV - sports utility vehicle) behoort eigenlijk door brandstoffen de achteras. Een en een half jaar, dit materieel cocktail nu op de weg, en de vraag is: is na de eerste euforie is teruggekeerd nu ontgoocheling



In termen van omzet, waarschijnlijk ja?. Wat betreft de rijplezier: neen. Het momentum in de vorm van de cockpit past nog, vind je jezelf rechts af de vleermuis handvat, de apparatuur niet vrij uitgebreid aan het hoofd-up display en parkeersensoren, het zit goed en hoog, zelfs achterpassagiers genieten van de trips niet. zo verwend als niet helemaal zo weelderig, de bagageruimte blijkt te zijn, maar kan optimaal worden gestapeld dankzij de achterklep te splitsen: zware goederen over de lage drempel naar beneden, de rest op de top



dan ga je.. Wie 's nachts oversteken van de door de woonwijk, geselecteerd in het menu Drive ZEV en 3008 rollen tot 60 km / h tot drie kilometer aangedreven door de elektromotor stil door de straten. Wie heeft de andere hand om zich te bevrijden uit een modderpoel, neemt 4WD: Dan word aangedreven door de dieselmotor voorwielen permanent samenleving door haar werden geëlektrificeerd achteras. Cafe Racer contrast, draai om te sporten, dan is de E-Werk werkt bij de stap op het gaspedaal als extra Boo-ster. In de regel bevindt u zich echter in de normale modus en de besturingselektronica regelt autonoom het meest gunstige geval van de krachtverdeling.



Dit werkt ook erg goed. De beproefde 1.6 HDi onder de motorkap werkt vrij gecultiveerd en duidelijk alleen hoorbaar bij hoge snelheden. Het in - en uitschakelen van het E-Werk gebeurt bijna ongemerkt. Alleen de geautomatiseerde handmatige transmissie neigt af en toe naar ruwheid. Ja, en het verbruik - dat is niet zo zuinig als gehoopt (5,4 liter): de gehybridiseerde diesel die in de test is goedgekeurd, de gebruikelijke toeslag op de beloften van de norm.



Conclusie: geen goedkoop plezier. Aan de andere kant: zo veel cross-over is anders zeldzaam. mahu

Mogelijk gemaakt door Blogger.