Domme kleine

alleen Mégane en Twingo, de Clio is een van de belangrijkste Renault-modellen in Duitsland. In de tussentijd vierde de Polo-tegenstander de nadruk op sportman:

alleen Mégane en Twingo behoort de Clio ook in Duitsland tot de belangrijkste Renault-modellen. In de tussentijd vierde de Polo-tegenstander de nadruk op sportman: coupe-achtige lijnen en dikke achterkaken zien er echt chic uit. Bovendien kan een zorgt voor de praktische achterportieren discreet verborgen in het raamkozijn en niet verknoeien het sportieve karakter, afgezien van de Clio, althans in Europa, de best-selling Renault, in tegenstelling tot zijn concurrenten volledig gelijk op een twee-deurs versie. Echter, de sexy look heeft zijn nadelen: De achterste zijruiten vallen net zo bescheiden als de duidelijkheid schuin achter



Voor de piloot en zijn Co. genieten van veel ruimte, zelfs als de stoelen te kort een baan voor lange benen. zijn. In de tweede rij is de kleine auto volgens een beetje krap. In tegenstelling tot de bagageruimte slikt een beetje meer dan gebruikelijk klasse, maar interfereert met neergeklapte achterbank, een podium, de bevrachting van een groot volume lading. Voor dergelijke kleinigheden, de kleine Fransman verontschuldigde zich met een rijke bruidsschat en zelfs in het midden Dynamique uitrusting van een touchscreen met app-achtige symboliek te gebruiken navigatie en multimedia-systeem standaard aan.



Geen echte enthousiasme leidde tot de ons voorgeladen 0,9-liter benzinemotor. Hij sudderde 90 pk in zijn drie potten dankzij de turbo-spuit, dus echt momentum komt maar niet in de last. In de snelkelder ziet de motor er sappeloos en krachteloos uit, zoals vaak op bochtige landwegen en bij het inhalen moet de vijfversnellingsbak in goede stemming worden gehouden. Ondanks het standaard start-stopsysteem veroorzaakte deze traagheid een niet-zo opwindend testverbruik van bijna zeven liter.



Het typische ruwe geluid met drie cilinders dringt immers altijd hoorbaar, maar zelden intrusief hard door de gehoorgangen van het bewegende publiek. Nog meer storen is er een gematigde opschorting, die vooral niet van korte uitbarstingen houdt en daarom consequent doorgegeven werd. Een kwestie van smaak blijft ook in de bochten, het relatief vroege begin, maar door een krachtig regelbare ESP maar onmiddellijk geschasst over de voorwielen glijden.



Conclusie: veel auto voor het geld. Zo sportief als hij doet, is het kleine in ieder geval in de versie met drie cilinders, maar niet - maar er zijn nog andere versies, en voor de zeer wilden de Clio R. S. mahu

Mogelijk gemaakt door Blogger.