ET gaat op reis

Het woord Facelift dat ze niet graag bij Mercedes horen als het gaat om de pas gerenoveerde E-Klasse. Het woord facelift dat ze niet leuk vinden bij Mercedes als het gaat om de zojuist gerenoveerde E-Klasse. De term 'facelift' is eigenlijk veel meer van toepassing op het werk aan de E, omdat er ook veel onder het blik is geweest. Niettemin ziet het oog eerst en vooral het nieuwe front-end, waarin de dubbele ogen worden samengevoegd tot één geheel, en de zwaar ontvette billen boven de achterwielkasten. Al met al ziet het uiterlijk van de Mercedes E er harmonischer uit dan eerst, zelfs als een stationwagon.



In de nomenklatura onder de ster zijn de stationwagons voorzien van het grote T-achtige transport. Je zou inderdaad veel kunnen vervoeren. De bagageruimte van de E-Klasse met de hoge achtersteven slikt bijna 700 liter, met gevouwen achterbankruggen, zijn er bijna 2.000 en omdat de achterklep de mond open scheurt, valt de stuwage gemakkelijk weg. Desalniettemin zijn we van mening dat het gemene goederentransport eerder de uitzondering blijft, want zelfs als een stationwagon is een E-Klasse eigenlijk veel te fijn voor de ruige.


In plaats daarvan glijdt hij verder mee op een verder ontspannende reis. Passagiers genieten van de gemoderniseerde nobele touch van een ruim interieur, waarderen het gebruikelijke hoge veercomfort, vertrouwen op de loopvlakweerstand van de herziene ophanging in de bochtverloop, verliezen de angst voor de winter, wanneer we uitstel van 4matische vierwielaandrijving aan boord hebben.



Als ideale combinatie partner voor dit ET, de 2.1-liter turbodiesel bewijst. De vier-cilinder harmonieert mooi met de zeventraps automaat, schenkt ook de twee-ton apparaat vlezige vertrek en rijke passage, het brengt met 204 geklemd rossen op sportieve rijprestaties, zeurt niet luid rond en houdt zijn dorst aan de pomp in draaglijk.



Goedkoop is het plezier natuurlijk weer niet, en het is nog duurder. Onder de handige extra's het hulppakket driver bevat plus om schaarse 2700 Euro, de remmen in een noodgeval voor auto's en mensen, evenals de afschuiving ondanks dreigend gevaar in de dode hoek. Ook is het Lane Keeping Assist is een van de partij en de gidsen zelfs in bochten alle door zelf - maar ten minste één hand moet op het stuurwiel, dat is een goede zaak blijven: Af en toe correcties, moet de elektronica in feite nog steeds opgemaakt


<. p0> Conclusie: Niemand is perfect. De T naar E momenteel in handen, maar de beste die je klasse kan hebben in deze (prijs). mahu

Mogelijk gemaakt door Blogger.