Zelfs zonder sneeuw en ijs: gebruik onder 7 graden winterbanden

In het geval van ijs, sneeuw of modder moeten automobilisten op winterbanden zijn. Maar zelfs voordat deze begeleidende omstandigheden van de winter zich voordoen, is een verandering logisch, legt de Duitse Verkeersveiligheidsraad uit. spätestens bei temperaturen unter 7 grad ist es zeit, auf winterreifen umzusteigen. Tenminste bij temperaturen onder 7 graden is het tijd om over te schakelen naar winterbanden.

Overal in Duitsland moeten automobilisten nog niet vechten met ijs of sneeuw. Maar ook zonder deze winterse omstandigheden geldt: de nieuwste bij een constante temperatuur onder 7 graden, bestuurders veranderen beter op winterbanden, adviseert de Duitse Road Safety Council (DVR).



Hun rubbercompound is zachter dan die van zomerbanden. Dit voorkomt dat ze verharden onder het vriespunt, waardoor de tractie slechter wordt. Bovendien hebben Winterpneus fijnere lamellen die bijzonder goed aansluiten op de weg.



Wat dit kan betekenen voor verschillen in de praktijk, de voorbeelden van een testshow: Van Tempo 100 is een auto met zomerbanden op natte wegen met een buitentemperatuur van 5 graden na 69 meter. Een wintermoe voertuig vier meter eerder. De andere auto is nog steeds snel 24 km / u. Op sneeuw is de winterbandenauto van 50 km naar 31 meter. De bestuurder met zomerbanden heeft 62 meter nodig en staat op het punt waar de andere al staat, nog steeds 35 km / u snel.



In de sneeuw was dan ook armere regio's zoals Noord-Duitsland de temperatuur meestal een goede vuistregel zegt Sandra Demuth van de DVR. Zelfs all-weather banden kunnen een alternatief zijn. zijn vooral voor degenen die weinig hebben uitgebreid en niet noodzakelijkerwijs afhankelijk zijn van de auto. Maar om te overwegen: Wie vaak met de auto - zelfs in winterse oorden - is op de weg, moet beter worden verhogen de juiste winterbanden



De kwaliteit van all-season banden is sterk toegenomen in de afgelopen jaren, maar ze werden uiteindelijk krijgen van een. compromis. Omdat het niet mogelijk is om goede winter - en zomerkarakteristieken in een band te combineren, legt Demuth uit. Het is eerder winter dan zomerband. Dit kan ook blijken uit de hogere slijtage. Op deze manier besparen chauffeurs met all-season-banden niet altijd geld door de change waiver. Frequente rijders hebben ook meer slijtage omdat ze niet op twee sets per jaar reizen.



Het volgende is van toepassing op alle automobilisten: in het geval van de situationele eis voor winterbanden in Duitsland riskeert iemand die op winterwegen rijdt zonder de bijbehorende banden boetes van € 60 en punten in Flensburg.

Mogelijk gemaakt door Blogger.