Autodelen is niet alleen mogelijk in grote steden

Autodelen is alleen beschikbaar in grote steden? Niet waar. Ook in het land zijn er aanbieders. De vloten zijn soms erg klein. De flexibiliteit van stadsaanbiedingen ontbreekt meestal. carsharin Autodelen werkt ook op het platteland: alle providers werken echter op stationsbasis. De auto's moeten altijd terug worden gereden naar dezelfde plaats.

Autodeelaanbieders zijn moeilijker op het platteland en in kleine steden dan in de grote steden. Dat betekent niet dat ze daar niet bestaan.



Er zijn verschillende bedrijfsmodellen, legt Gunnar Nehrke van de Duitse Car Sharing Association (bcs) uit. Ze zijn echter allemaal stationair: de auto moet na elke rit teruggaan naar het uitleenstation.



Providers zoals Car2Go of DriveNow, die gebruikmaken van het free-floating-principe, zijn alleen actief in grote steden. Op dit moment gaan ze volgens hun eigen verklaringen niet naar steden met minder dan 500.000 inwoners, zegt Nehrke. Vrij zwevend betekent: u kunt de auto's achterlaten op de parkeerplaats na het rijden binnen een bepaald gebied.



Hoewel er nog voldoende klantpotentieel is voor geleasde autodeelaanbieders in minder grote steden, bieden landelijke gebieden uitdagingen. Daar is het niet gemakkelijk om zaken winstgevend te doen, zegt Nehrke. Veel inwoners hebben er sowieso een auto, omdat ze er afhankelijk van zijn. Vooral als het openbaar vervoer niet goed is ontwikkeld.



Sommige providers werken met communities of lokale bedrijven. Deze verhuren de voertuigen op bepaalde tijden van de dag en zorgen zo voor een basislast. Er zijn ook clubs voor autodelen. Deze besparen geld doordat hun leden op vrijwillige basis werken. Enkelen nemen zelfs hun eigen auto mee in autodelen.



Ook al zijn er grote vloten in landelijke gebieden. Autodeelaanbieders hebben echter vaak maar één of twee auto's op hun sites. Iedereen die er vaak en op bepaalde momenten van afhankelijk is, moet controleren of dit door de aanbieder kan worden gegarandeerd, adviseert Nehrke. En wie elke dag echt een auto nodig heeft, rijdt meestal goedkoper met zijn eigen auto dan met autodelen. Hij schat dat de limiet rond de 10.000 kilometer per jaar ligt.



Autodelen op het platteland werkt goed, vooral wanneer het openbaar vervoer goed is ontwikkeld. Dan hebben pendelaars een alternatief voor hun eigen auto voor hun dagelijkse reis en kunnen ze autodelen gebruiken om de resterende reizen te maken.



De regio Greater Karlsruhe laat zien dat dit werkt, zegt Nehrke. Karlsruhe is de hoofdstad van de autodeling in Duitsland. Het openbaar vervoer loopt tot ver in de omgeving, waardoor meer mensen het zonder hun eigen voertuig kunnen doen.

Mogelijk gemaakt door Blogger.