Airy Lust

Wel, er zijn die auto's die je van A naar B moeten brengen. Maar aan de andere kant van de schaal is het concept van de droomauto. B

Nou, er zijn auto's die je van A naar B zouden moeten krijgen. Maar aan de andere kant van de schaal is het concept van de droomauto. Als we werden gevraagd (wat natuurlijk niemand doet), zouden we veel hebben voor de eerste, maar slechts een handvol ideeën voor de tweede. In ieder geval in die hand: de 911 Carrera als een cabriolet. En wanneer de onthoofde klassieker onder de sportwagens pictogrammen dan ook als S4 en met PDK (Porsche Doppelkupplung) langs komt, het druppelt bij ons letterlijk uit de mond. Nou ja, bij wijze van spreken.



Laten we beginnen met het zuiden. S, oops: Sports. Daarom is deze 911 draagt ​​aan de achterzijde en de grotere 3,8-liter boxer met 400 pk. De kreten tijdens het rijden boxer die typisch zijn voor zichzelf, sist kort bij het accelereren, pony op ongeveer 5500 omwentelingen brullen weer een klap macht op en zich overgeeft aan de snelheid staat, net voor 8000 in wagneriaanse Furioso.



The wheel 4 voorstelt. Maar gemach, Friends of purisme: Zelfs met de tractie op handen en voeten een 911 werken, natuurlijk, back zware bochten dans. Alleen schijnt hij bij zijdelingse versnelling nog een beetje graven harder in het asfalt, zorgt voor meer directe uitvoering van het gas voet Ritts in voorwaartse beweging en vereist op gladde grasmat een beetje later aan het helpen teugels van het ESP.



PDK eindelijk is de afkorting voor de Porsche dubbele koppeling. DSG zou te banaal zijn. Maar deze zeventraps transmissie kan eigenlijk dingen doen die men alleen bij VW durft te dromen. In normale positie beheert het nog steeds zo goed dat zelfs tante Käthe naar de bakker zou komen. Met de pers, maar de sport knop dat ding is een roofdier: Nu, de schakeleenheid hamers formeel de gangpaden in de responstijden neiging gen nul, het is het begin van een gang en laat omhoog - nog meer plezier komt het meest tot de shift paddles, en ja Alles is natuurlijk volkomen onredelijk leuk.



Als je de S combineert met de 4 en de PDK dan de prestaties van de beste resultaten, maar helaas ook een niet echt sociaal aanvaardbaar verbruik. Oh ja, twee zielen zijn enthousiast in onze borst.



En het schuldige geweten herinnert me er al aan: er was iets aan het dak? Natuurlijk: met één druk op de knop zwaait de kap in de loop van 13 seconden heel mooi in de mand, en de ontdekking van traagheid begint - je glijden ontspannen langs, bewust van de kracht die je nodig hebt. Kijk, het beest achterin volstaat voor acht liter brandstof per 100 kilometer.



Conclusie: deze machine is een droom, de prijs helaas een nachtmerrie. mahu

Mogelijk gemaakt door Blogger.