Nissan Murano, exotisch, leert de tenen

"De Japanse SUV (sport utility vehicle sportief multi-purpose vehicle) wil Duitse concurrenten, zoals de BMW X5-klanten, verjagen. Niche-auto: de SUV Nissan Murano van twee ton.

Een zescilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van drie liter is niet noodzakelijk een gewilde motorisering in Duitsland voor een cross-country. In dit opzicht is het niet verrassend dat de Nissan Murano tot nu toe het moeilijk had in dit land. Omdat er geen andere motor was sinds de marktintroductie in 2003. Nou, tenslotte, het diesels in de Japanse SUV. Maar: de grote hit is de 2,5 liter auto-ontsteker, helaas niet. Met een verbruik van een goede 10 liter behoort de viercilinder tot het achterste middenveld in zijn klasse. Vooral de Duitse concurrenten kunnen het beter doen. Zelfs een brandstofbesparend start-stopsysteem is er nog steeds niet. Anders past de 190-pk-eenheid heel goed bij de twee-tonner. De versnelling is niet snel, maar altijd voldoende, de geluiden discreet. De Murano leidt niet naar het gas, maar naar het glijden.



De aandrijving vindt plaats via een variabel vierwielsysteem, dat normaal de voorwielen aandrijft. Indien nodig worden de achterwielen (tot 50 procent) automatisch ingeschakeld.



Natuurlijk is de 1,89 meter brede en 1,72 meter hoge auto geen kromme artiest, al was het maar vanwege het gewicht. Maar hij springt heel comfortabel en is veilig op de weg. De soepel lopende besturing zou iets directer kunnen reageren, de standaard 6-traps automaat werkt perfect. En er is voldoende ruimte binnen met een wielbasis van 2,83 meter. De stam slikt redelijk 400-785 liter (bij achterbank neergeklapt). Helaas, de automatische kofferdeksel met een druk op de knop gaat gewoon in slow motion en gaat ook gepaard met een pieptoon die u wenst te vertrekken 's nachts.



Dit piepen weer ontbreekt in de parking system, zonder akoestische hulp "slechts" met een achteruitrij camera wordt ondersteund. Praktisch: Bij het starten en stoppen van de motor, de bestuurder zitplaats beweegt heen en comfortabel in - en uitstappen



Met een goede 50 000 euro wordt aangedreven door ons Murano met top faciliteiten geen koopje.. Maar er zijn tal van technische voorzieningen aan boord, zoals Keyless-Go, een Bose-geluidssysteem met elf luidsprekers, verwarmde leren stoelen, een elektrisch glazen dak, dvd-navigatie en xenonverlichting. Er is geen USB-poort. De Duitse rivalen BMW X5 of Audi Q7 zijn zo uitgerust dat ze duizenden euro duurder zijn.



Conclusie: in deze prijsregio's in Duitsland is de lucht voor een importeur dun. Daarom, en vanwege het hoge brandstofverbruik, zal de Murano waarschijnlijk een exotische blijven op onze wegen.



Kort profiel



Nissan Murano 2,5 dCi Executive DVD: viercilinder, 2488 cc, 190 pk, 450 Nm bij 2000 tpm, 0 100 km / h in 10, 5 sec., Piek 196 km / h, EU-standaardverbruik 8,0 l / 100 km (diesel), testverbruik 10,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 210 g / km, lengte 4860 mm, gewicht 2035 kg, prijs : 50 250 euro. joi


"
Mogelijk gemaakt door Blogger.