Succesvolle mutatie

Citroën was ooit het merk van het unieke. Zo lelijk als het eendje was, was er geen vergelijkbare auto. En zo speels als een DS kwam, zo mooi als de "godin" was er geen om naar te kijken. Daarna volgde de lange tijd van trivialiteit. citroën c4 aircross Citroën C4 Aircross

Dit is om een ​​einde te zijn, en dat de Fransen serieus een terugkeer naar een bepaald iets, hebben ze bewezen met de DS-modellen van hun recente reeks ten laatste. Maar hoe vreemd het ook mag klinken: zelfs de C4 Aircross moet worden beschouwd als een vertegenwoordiger van deze filosofie, hoewel het technisch gezien in principe een Mitsubishi ASX is. Kan dat zijn?



Het kan. In de transformatie van een zogenaamd armoedige Japanse naar de fijne Franse manier van leven hebben de ontwerpers nauwelijks een blad onaangeroerd gelaten. Alleen deuren en dak komen van het origineel. Het resultaat was een echt onafhankelijk ontwerp dat de SUV een krachtig en elegant uiterlijk geeft.



Dit past ook in het ontwerp van het interieur. De cockpit kwam modieus chic en duidelijk tot de arg lang geratenen versnellingspook in het centrum, de tendentieuze mid apparatuur valt voldoende groot is, die stoelen zijn comfortabel en de achterkant is er een fatsoenlijke stam, die een vlakke laadvloer met gevouwen achterbank rug.



de Aircross wordt past vierwielaandrijving. In combinatie met de ons geklemd benzine, maar je moet het doen met voorwielaandrijving. Wat is waarschijnlijk voor de meeste geen nadeel, vooral omdat de Japanse origineel in de eerste plaats ontworpen is om een ​​leven op asfalt. Zodra je slechts eenmaal wennen aan de ietwat onverschillig besturing, de lucht cruiser kwispelt feilloos door het gras, en de suspensie wordt de voorbereiding van de uitvinders van de hydropneumatische zonder Luftgepolstere geen schaamte.



Echter, zoals algemeen niet alles goud wat er blinkt bekend. In dit geval wordt de verslechtering beschouwd als de motor. Voor-plezier-georiënteerde pittige prestaties door de Aircross doet de kleine benzinemotor niet helemaal fit. Hij lijkt meestal nogal lethargisch en ontwaakt alleen bij hogere snelheden tot een beetje meer vreugde van het leven. Vanuit dit perspectief moet men ook geen zesde versnelling, maar voor consumptie, de high-speed beweging is niet bevorderlijk



. Conclusie: De dynamische uitstraling, ondanks meer een zaak voor een leuke glijden. Echter, domineert de Aircross prachtig, en wie wil doorgaan met de luchtige manier van leven te verfijnen, noch de grote Panoramadach. mahu trakteer uzelf voor 850 euro



Kort profiel



Citroën C4 Aircross eerste6i Tendance: viercilinder, 1590 cc, 117 pk, 154 Nm bij 4000 toeren / min, 0-100 km / u in 11,4 sec, piek 183 km / u, testverbruik 7,8 l / 100 km (super), EU Standaardverbruik 5,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 135 g / km, lengte 4340 mm, gewicht 1270 kg. Prijs: 25 490 euro.

Mogelijk gemaakt door Blogger.