Tiger 800 knuffelige kat of Predator?

"De Triumph-fiets stropt op het gebied van middelgrote alleskunners. Rechtop zittende positie: Triumph Tiger 800.

De Tiger-stroperij op het gebied van middelgrote avonturenfietsen. Beter te zeggen: de Triumph Tiger 800. De all-rounder moet de klantenkring inspireren die graag genoegen neemt met een BMW GS. Of een Kawasaki Versys. Lange veerwegen, rechtop zitten en veel manoeuvreerbaarheid zijn de argumenten waarmee de grote kat de fans wil overtuigen en slechts een niet al te kleine dosis triomf: de driecilinder met zijn eigen geluid en de verzorgde en onbeschofte manieren.



Deze motor, een naaste verwant van de populaire 1050- en 675-varianten, was afgestemd op de kleine tijger; Hij is daarom niet zo agressief als de 675er in the Street Triple, maar hij houdt er nog steeds van met zijn mix van zachtheid, trekkracht, controleerbaarheid en een lichte blubber in push-modus. Aangezien de pure prestatiegegevens degenereren tot de minder belangrijke materie: van 0 tot 100 km / u in 3,7 seconden, top 210 km / h.



Motorrijden kan zo gemakkelijk zijn. Zelfs de zes-versnellingsbak kan worden bereikt door over te schakelen hakelfrei, de standaard versnellingsindicator helpt de bestuurder oriëntatie, en ook Triumph schonk de bekende fittings een brandstofmeter.



Een mooi ding is het rijden op de Tiger 800 de weg, voor de passagier die profiteert van de rechte houding van de persoon in de voor - en achterzijde bevindt zich de knie hoek. De bestuurder kan echter kiezen voor 840 en 860 millimeter tussen twee zithoogten, een snufje is er een accessoire of een stoel met twintig millimeter minder. Het stuur kan in twee fasen worden afgesteld als u een beetje meer gevoel voor het voorwiel nodig hebt. Hetzelfde geldt voor de voorruit, die echter meer dan twee gleuven heeft en volledig rechtop kan staan ​​om de bestuurder tegen de wind te beschermen. Dat zorgt zeker voor wat turbulentie.



De remmen zijn niet zo pittig als de Street Triple, geen wonder dat de Tigers niet zo agressief zijn als de Streetfighter. In ieder geval is het raadzaam om het ABS te bestellen voor 600 euro extra. Degenen die niet te hard aan de gaskraan trekken, verbranden slechts ongeveer 5,1 liter premium benzine per 100 kilometer. Op de snelweg bereikt de Tiger met zijn grote 19-liter tank een bereik van ongeveer 400 kilometer.



Conclusie: De Tiger 800 zal krachtig in dit segment aanvallen, de concurrenten moeten oppassen. Het zal waarschijnlijk de lef van de fans raken en het merk, dat toch al een goed jaar viert, verder brengen.



Beknopt profiel



Triumph Tiger 800: driecilinder viertakt lijnmotor, cilinderinhoud 799 cc, 70/95 kW / pk, 79 Nm bij 7850 omw / min, boven 210 km / h, wielbasis 1555 mm, zithoogte 840/860 mm, gewicht 220 kg volle tank, verbruik 5,1 l / 100 km, prijs 8790 EUR (ABS 600 euro). HJM


"
Mogelijk gemaakt door Blogger.