Zelfs na de genezing is de Wrangler nog steeds vrij oud

Het terrein van het oer-vee werd bewaard, maar zijn karakter werd niet bedorven in het goede als in het minder goede. geländewagen-urvieh: jeep wrangler, hier als viertüriger unlimited. Land Rover Urvieh: Jeep Wrangler, hier als een vierdeurs Unlimited.

De klassiekers hebben het dat ze het moeilijk vinden om te innoveren. Meestal zijn ze niet nodig, althans niet op grote schaal. De Jeep Wrangler, sinds zeven decennia 's werelds moeilijkste rots voorbij verharde wegen, heeft goed gedaan de recente subtiele innovaties. Eigenlijk veranderden ze hem niet.



Vanuit zuiver visueel oogpunt ziet de veteraan niets behalve de iets grotere schijven. Binnenin, hoewel er een nieuw instrumentenpaneel was, maar vierkant gebleven, en het leggen van de enigszins vreemde opstelling van de schakelaars voor de elektrisch bedienbare ramen in het midden van het dashboard, kon je niet beslissen. Werd ook gekoppeld aan de grote volume diesel. Waar anderen 2,8 liter verplaatsing op zes cilinders verdelen, blijft het hier met vieren. 200 pk wordt er geperst en ze heffen al bij 1600 krukasomwentelingen een koppel van 460 Nm.



Dat doen ze altijd luid, maar niet onaangenaam. Wat alleen te wijten is aan het feit dat je je voelt als gevolg van de hoge zitpositie en de uitpuilende kap voor je neus, zoals de Amerikaanse trucker op de snelweg. Bovendien verliest men al snel het plezier van snelheid met de grote, zachte bovenkant van de vierdeurs lange versie, want met toenemende snelheid fluit hij naar de hoeken en eindigt het luider. De verwijdering van het stijve materiaal zijn beurt vereist enig geduld en een zekere Hemdsärmeligkeit, maar Wrangler niet begrijpen bekend als een set wielen voor sullen.



Hiermee wordt de wat onhandige ogende suspensie, een attribuut aan het putje voortgezet gebouwd starre as. Die op zijn beurt zorgt voor superieure jeep in combinatie met de selecteerbare vier-wiel en een reductiedrijfwerk nu tijd klimmen vaardigheden op het zwaarste terrein. Op asfalt aan de andere kant zo boterachtige glad als ongevoelig besturing nog steeds vereist, zeggen: gewenning. Namelijk, de vijftraps automatische shiften vlot, hoewel men zou hebben gezien ze beter afgestaan ​​zes versnellingen zou waarschijnlijk ook het verbruik voordeel, omdat de kracht op wielen gekanteld in het testmiddel met bijna 12 liter naar onze smaak iets te veel diesel drank achter de binding.



Conclusie: Urviech blijft vreemd. Een goede zaak, anders kon je de SUV die is ook rijden.



Brief profiel



Jeep Wrangler Unlimited 2.8 CRD Sahara vouwdak: vier cilinders, 2777 cc, 200 pk, 460 Nm bij 1600 omw / min, 0-100 km / h in 10,4 seconden, top (172 km / h, EU-norm brandstofverbruik 8,3 l / 100 km diesel), testverbruik 11,7 liter / 100 km, CO2 217 g / km, lengte 4751 mm, gewicht van 2128 kg. Prijs: 35 950 EUR. mahu

Mogelijk gemaakt door Blogger.